Spyshots: Новые образы 2015 Porsche Cayenne Facelift

Мы все еще ​​около года от выпуска 2015 Porsche Cayenne подтяжку лица, а это значит, что немцы все еще ​​держатся на камуфляж прототипа, которые были недавно, с которыми сталкиваются наши фотографы шпиона.

камуфляж не так уж важно, хотя, так внешние изменения не будут наиболее важные из них, чтобы быть предъявлены реконструкции - не ожидайте, что Cayenne к спорту изменения, которые вы видели, когда первое поколение получило свое подтяжку лица. Тем не менее, бамперы, фары и tailights, а также насадки на выхлопные трубы будет изменен. кабины также получит несколько нежных прикосновений, но ничего, что нарушило бы владельцев текущей модели не ожидается. Тем не менее, Enginers было разрешено устроить вечеринку внутри области силовых агрегатов развития. Наиболее важные изменения начинаются с Cayenne S, который оставит свой ​​атмосферный V8 для все новых твин-турбо V6 с 420 л.с., схема заимствована из 2014 Panamera S. Линейка двигателей Panamera также будет зеркально, когда она доходит до гибридный Cayenne S, в котором примут участие Panamera S E-Hybrid "с бензин-электрической трансмиссии. Это обещает предложить КПД до 3,1 литра на 100 км (76 миль на галлон), в то время подарков водитель с 416 л.с.. Вентиляторы для дизельных горелок будут рады узнать, что Cayenne Diesel будет Repalce текущего V6 240 л.с. с двигателем мощностью не менее 300 л.с., который как ожидается, будет ремастеринг воплощение BiTDI Audi. 

Read More

F Sport Lexus 'пакет Brilliant

Есть некоторые вещи, в автомобильной пейзаж, который просто не может быть подчеркнуто достаточно. Некоторые из них не может быть все так очевидно с первого взгляда и у нас есть прекрасный пример:. Lexus F 'Спорт лечения, которое должно быть одним из самых заниженной спортивной пакетов в бизнесе

последние несколько лет видел спрос для динамических пакетов оборудования взорваться. Все больше и больше клиентов вожделеющий для быстроходных ауру, но без бремени того, 500 л.с. под капотом. Поскольку Lexus моложе большинства своих конкурентов, компания не имела установленных характеристик разделения, которые могли бы занять свое название на динамические пакеты оборудования, как и немецкие автопроизводители сделали, например.

⌕ Lexus GS 450h F Sport городской езды

Тем не менее, японцы получили это право и их пакетом F Sport является чрезвычайно сбалансированный обледенения, что вы действительно хотите на вашем торте. Мы будем использовать Lexus GS в качестве примера, потому что это показывает самые сложные реализации F Sport.Когда мы ездили Lexus GS 450h F Sport , мы наслаждались различные функции, которые появились в пакете, но мы должны признать, что мы не сделали ' т в полной мере получите картину. Это было только после того, диск, который мы начали чувствовать важность определенных положительных героев, предлагаемых автомобилей.

⌕ Lexus GS 450h F Sport переднюю панель

Мы начнем с битой, легче обнаружить, и мы будем просить вас назвать самую агрессивную переднюю панель, принадлежащих к основной (читай: не-суперкар) автомобиль на продажу сегодня. Это немного удивительно, как эта принадлежит не BMW M или Audi RS, но и Lexus «F Sport Pack, наносится на GS или новее. Внимательно посмотрите на что сердиться решетка шпинделя и 3D-эффект фартук, который более выражен на F Sport, и вы поймете. Даже если вышеупомянутые лица Спорт F является злее, чем сердиться птиц, вместе с остальными F Sport визуальных элементов, таких как колеса или крышки багажника спойлер GS ', все это кажется совершенно там, ничто не говорит "смотри на меня, я так здорово!".

⌕ Lexus GS 450h F Sport интерьера

И это та же история, как только вы открываете дверь. Все биты, что водитель приходит в соприкосновение с, например, руль, педали и рычаг переключения передач, был тронут палочкой Спорт F, но они чувствуют себя прекрасно подходят для утра, когда Вы берете ваше вашего новорожденного ребенка на функцию проверить. Ох, и алюминиевая отделка на приборной панели легко мыть, если вы когда-нибудь проливать молоко. Что касается мест, это где все это начинается, чтобы стать веселым. Это не потому, что они могут носить "F" значок на подголовник и оснащены раскормленное валики, но они настолько удобны, что вы никогда не будете использовать "F" слово, когда речь идет о решении заказать пакет. Сделать нет ошибки, хотя, вы будете чувствовать себя все преимущества F Спортивный пакет Lexus ', как только вы находитесь в движении. На ГС, пакет F Sport означает, что задние колеса знать, как управлять тоже. Эти только поворачиваться на угол до 2 градусов, но они имеют большое значение.

⌕ Lexus GS 450h F Sport радиус поворота

Внутри города, вы не будете иметь никаких проблем поворота 190,94 в (4850 мм) седан. Речь идет не только о дюйма (10,2 метров) Диаметр разворота, но вы также насладиться Ловкость - на умеренных скоростях, таких, как те, которые используются на городских дорогах, задние колеса поворачиваются в противоположном направлении передних. Поскольку задние колеса узнал как танцевать, те нам фронта не хотят, чтобы их оставили позади, так что они вытащили специальный трюк Спорт F своих собственных. Таким образом, рулевое управление с переменным Передаточное отношение заменяет стандартный электрический усилитель руля. Система удается найти нужной консистенции на любой скорости. На открытой дороге, вы будете рады весом рулевого управления.

⌕ Lexus GS 450h F Sport загородной езды

Если вы спросите вашу заднюю часть для отчета, это также будет положительным. Адаптивная подвеска автопроизводителя будет перенастроен для спортивного предложение, но поездка заставляет Вас сказать "уютно", даже в острый "Спорт" настройки. Вот где у нас была наша единственная жалуются на реализацию -. С адаптивной подвеской предлагает несколько режимов, это было бы хорошо также есть один, где обработка получает полный приоритет, но это не тот случай Гибридные транспортные средства так и не удалось предложить тормозной уверенности можно вспомнить после проезда, по крайней мере, не в хорошем смысле. Тем не менее, F Sport значки на GS не только приносит большие передние роторы, но эти широко использовать алюминий держать неподрессоренных масс вниз.Как Вы ведете машину, и тормозное усилие и модуляции соответствует общей производительности автомобиля, который , на 5.9s для 0 до 62 спринт, является респектабельным. Даже на моделях, которые показывают меньшее осуществление пакета F Sport, такими как CT 200h, или RX 450h, Вы все еще ​​получаете элементы, которые делают разницу обработки. Мы будем использовать Боковая система демпфирования в качестве примера. Одним словом, крепления для передней подвески башни заменяют заслонки, а вторая ссылка заслонки две стороны задней нижней панели автомобиля. Особенно в КТ, где вышеупомянутые амортизаторы часть веб-подкрепляющих элементов, вы можете реально почувствовать, насколько хороший обработка разобрались, когда вы находитесь на извилистой дороге.

⌕ Lexus GS 450h F Sport обработки

И в то время как новые Lexus IS может не получить интегральный рулевой через Спортивный пакет F, оно принести новый элемент для данного оборудования уровне, в виде генератора шума всасывания, которое приносит вибрацию двигателя ближе к водителю. F Sport -ции дает вам много причин, чтобы улыбаться на дороге, но вы не должны платить за эту валюту в комфорте, который превосходен. Отмеченной галочкой. 

Read More

Это может быть следующей лимузин Владимира Путина

Еще в феврале, мы говорили, что Marussia Motors и русский Cardesign сайт были хостинг конкурса на лучший дизайн для нового президентского лимузинадля Владимира Путина. С более чем 100 предложений, представленных, в настоящее время конкурс подошел к концу, автомобиль предусмотренных Ярослав Яковлев и Бернд Weel был объявлен победителем.

Новый лимузин дизайн был создан двумя в течение трех недель, и конечный результат является весьма впечатляющим. Спортивный автомобиль длинный капот и внушительная передняя часть с огромной Rolls-Royce-вдохновил фасции. Вокруг назад, дизайн не является более оригинальное, с уникальным задние фонари и установленный центром двойной выхлопной системы. ни слова о том этой концепции ЗиЛ будет запущен в производство, но если он получает зеленый свет она имеет большой шанс стать самым изысканным президентским лимузином, чтобы бродить по улицам.Теперь давайте подождем и посмотрим, если он получает одобрение Владимира Путина.

Read More

Вы знаете, как это идет. Motor Trend тестирует Audi, которая означает, что я ударю на трех вещах: Это быстро, рулевой чувствует себя ужасно, и развлекательно контроллера MMI спины назад. Почему? Потому что Audi имеет формулу, которая работает очень, очень хорошо, и применяет его по всей линии, бородавки и все. Начнем сверху. S4 рассчитан на питание от комично недооценивали 333-сильный 3,0-литровый наддувом V-6 делает предполагается 325 фунт-фут крутящего момента. Я говорю, потому что другие недооценивают роскошных спортивных седанов с той же номинальной мощности и AWD, как правило, на секунду медленнее от 0 до 60 миль / ч, чем Audi, сохраните также весело недооценивали BMW 335. Например, все полноприводные Volvo S60 R-Design рассчитан на 325 л.с. и 354 фунт-фут и требует 5,3 секунды, чтобы поразить 60 миль / ч, по сравнению с Ауди удивление быстрым 4,4 секунды. Вот так быстро, как ваши заурядный Camaro SS с 426-сильным V-8 и задний привод. Запуск четверть мили за 13,0 секунды, плоские, Audi будет от двери до двери с Camaro, хотя Chevy будет путешествовать 4 миль в час быстрее, чем скорость 105,6 миль в час ловушку Audi. Инерционная сила Audi является полный пакет, тоже. Тянуть гладкой и плавной, безжалостный, как она поднимается оборотах. Резонатора во впускном делает для довольно приятное рычание потребление как Вы завершаете его в то время выпускных отрыгивает сердито друг повышенную передачу. Помогая его вместе это быстрый и ловкий семиступенчатая с двойным сцеплением автоматической, что не только срывает быстрое переключение незаметно, но так хорошо запрограммирована в режиме спорт, который там никогда не случай, когда вы на самом деле нужно использовать весла. (Не скажу, что мы не хотим, чтобы использовать их в любом случае.) Это почти Porsche PDK хорошо. На противоположном конце он будет остановился от 60 миль / ч почти так же быстро, как спортивный автомобиль, нуждаясь лишь 107 футов. В дополнение к прямым, S4 идет влево и вправо быстро, слишком. Что все полноприводные сцепление как фантастический, как это когда-либо было, но у этого есть новый трюк. С электронным управлением Задний дифференциал стал более агрессивным, и, как результат, получить глубоко в дроссель на выходе из поворота будет производить миленький вращения и избыточную поворачиваемость. Это, наверное, не самый быстрый способ повернуть за угол, но это делает S4 гораздо интереснее ездить тяжело.
Конечно, она имеет некоторые плохие привычки. Как и все двигатель-висит-вне-нос Audi, свой первый шаг является недостаточная поворачиваемость. Получить агрессивным с углового входа и все это толчок. Выйдите из дросселя и нос будет уложить обратно и как только это произойдет, вы можете вернуться в дроссель на выходе из поворота и получить, что хвост. Это также приводит нас к точке два в этом списке, и это управление. Как это обычно в случае с Audi, это не очень хорошо. В комфорте, это видео игровой контроллер света. В динамике, дополнительный вес чувствует себя совершенно искусственно и что до сих пор не чувствуют себя в нем. Вы будете знать, что недостаточная поворачиваемость, потому что автомобиль не вращается туго, как надо, не потому, что рулевое колесо говорю об этом. Лучше всего, чтобы точка-и-снимай с этим автомобилем - взрыв из угла в угол, медленно, быстро из. Вредные привычки несмотря на это, он выполняет свою работу. S4 застрял в асфальт с 0,94 г средняя сцепление на Skidpad и превзошел наши фигуры восемь испытание в 24,9 секунды при среднем 0,78 г. Эти цифры только немного позади, что американские Musclecar я упоминал ранее.

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Если вы не за рулем, как подросток в запой Маунтин Дью, вы найдете S4 отличным компаньоном поездок. Он едет приятно, и кожа спеленутого ковшеобразные сиденья в передней и задней очень удобны. Там есть много пространства внутри и большой багажник для всех ваших нежелательной. Это тихо внутри и послушный как Camry в комфортном режиме. Вы можете буквально свести его с вашим сыщиков. Интерьер по-прежнему выглядит современно и резким - до тех пор, пока вы не заказать его у мыши серый мех - и MMI-прежнему является одним из лучших информационно-развлекательных систем на рынке, даже если она имеет млн. избыточных кнопок и колеса глупо спины в обратном направлении любой другой контроллер там. Мой коллега Карлос Лаго называет A4/S4 "Camry для автолюбителя", благодаря своей способности объединить "такой широкий спектр утилита, скорости и роскоши и испечь его в так хорошо." По его словам, "Там-то должны соблюдаться о невероятно эффективна автомобилей". Он прав.S4 не тянет на душу, как M3, но это не так узко, либо. Он имеет пропускную способность. Он может обратиться к более широкой аудитории и более широкий рабочий цикл, чем "диск, чтобы отслеживать, горячих кругов, ехать домой, повторить". Это не такая уж плохая вещь вообще.

Read More

Mercedes запускает новый 2013 B-класса дизельного топлива на 22,6 рупий рупий

Компактный MPV питается от той же 2,2-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, что полномочия дизельных A-Class.

Mercedes-Benz начал сегодня B180 CDI, дизельный вариант B-класса, в Индии в РТС 22,6 рупий, экс-Мумбаи.

Компактный MPV питается от той же 2,2-литровый двигатель с четырьмя цилиндрами, что полномочия дизельных A-Class. Производитель автомобилей класса люкс также утверждает, что аналогичный показатель пробега для B180 CDI, как А-класс - впечатляющая 20.06kmpl.

Двигатель производит в большом количестве 108PS и 250 Нм максимального крутящего момента. На основе новой модульной архитектуры фронт (MFA), двигатель в паре с 7-ступенчатая с двойным сцеплением коробкой передач, которая передает мощность на передние колеса. Mercedes утверждает, что дизельный B ударит максимальной скорости 190kmph.

Read More

Автострада будущем использует светящиеся в темной краской дороги

Мужчины хотят использовать чувствительные к температуре краски дороге, чтобы предупредить водителей гололед

В то время как автопроизводители мчался добавить новейшие технологии для их транспортных средств, дорог они ездят на, возможно, были не смогла развиваться в том же темпе.

Теперь, странная пара, базирующейся в Нидерландах надеются изменить, что с видениями самоизлучающие погода предупреждающие знаки окрашены в асфальт, и выделенная полоса способны перезаряжать электрических машин на ходу.

Паре Даан Roosegaarde, художник славится дурацких интерактивных проектов, и Ганс Горис, менеджер голландской гражданской Heijmans инженерной фирмы.

Г-н Roosegaarde прошлые усилия включали танцпол со встроенной дискотекой освещение с питанием от движений танцоров ногой, и платье, которое становится прозрачным, когда пользователь вызвал.

Heijmans проводит большую часть своего времени, работая над более трезво схем, таких как автомобиле до центра города парки и торговые центры.

Г-н Roosegaarde (слева) и г-н Горис (справа) будет проверить свои краски на 450 футов (137 м) участок дороги уже в этом году

Каким бы странным звукам спаривания, двое мужчин считают, что их умные концепции шоссе имеет потенциал революционизировать автомагистралей.

Проект назвали "Route 66 в будущем", - кивок в сторону шоссе США, которые связаны Чикаго и Лос-Анджелесе в 1920 году.

Что характерно маршрута - которая была выведена из эксплуатации в 1980-х - также служит предупреждением о том, что может произойти, если инфраструктура не в ногу со временем.

"Я был совершенно поражен, что мы так или иначе тратят миллиарды долларов на разработку и R & D из автомобилей, но как-то дороги - которые на самом деле определить, как наши пейзаж выглядит как - совершенно невосприимчивы к этому процессу", г-н Roosegaarde говорит.

"Они все еще застряли в средневековье, так сказать."

Одним из новшеств, он придумал включает живопись дорожной разметки с светящейся в темноте краской.

Идея состоит в том, что "Фото-Luminising" порошка, содержащегося в веществе будет заряжать в дневное время и затем медленно отпустите зеленое свечение в ночное время, покончив с необходимостью ламп.

Одна из идей заключается рисовать дорожную
 разметку краской, которая использует солнечный свет,
чтобы свечение до 10 часов в темноте

"Когда мы начали этот проект [Heijmans] работал над энергией нейтральный свет улицы, пытается работать с солнечными батареями и тому подобные вещи", говорит г-н Roosegaarde.

"Я думал, что это обновление старой идее, и я заставила их взглянуть на фильмы медузы. Каким медузы светить? Это не имеет солнечную панель, она не имеет энергию.

"А потом мы вернулись к чертежной доске и придумали эти краски, которые взимают в дневное время и дать свет в ночное время."

Далее с такой идее это одно, превратив его в реальности другое.Это где техническая экспертиза г-н Горис "вступает в игру.

"Вы говорите о больших количеств кристаллов, которые должны быть смешаны с краской", объясняет он.

"Они делают эти кристаллы эти дни с определенными добавками. Одним из них является европий ... оно повышает качество кристаллов с коэффициентом два или три.

"Мы хотели бы использовать [это] за пределами городов, в сельских районах, где нет никакого освещения."

Собеседники также планируете пользоваться другим чувствительным к температуре краски смесь для создания гигантской снежинки формы предупреждающих знаков на дорогах.

Проекты для модели льда предупреждения были
 созданы в студии г-н Roosegaarde автора

Модели должны светиться, когда разделы асфальт похолодает, предупредив, что они могут иметь обледеневших и становятся скользкими.

Испытания уже проведены на древесных насмехались планом разделов автомагистрали в студии г-н Roosegaarde по адресу Waddinxveen, примерно в 45 км (27 милях) к югу от Амстердама.

Heijmans теперь планирует финансировать суде на открытом воздухе на полосу дороги на Брабант, недалеко от голландской границы с Бельгией, в конце этого года.

Эти двое также выступают более дорогостоящие обновления.

Один включает в себя создание «индукция приоритетом Lane", содержащую встроенный в рулонах способны перезаряжать электромобили, когда они проходят над головой.

Идея может звучать как что-то из научной фантастики, но подобная технология уже используется для питания "Кабель-свободной" системы трамвая в Бордо, Франция.

Усилия по привлечению инноваций для дорог уже ведутся работы вСтэнфордском университете , канадской Bombardier транспортных фирмах , США чипов Qualcomm и немецкие инженерные фирмы IAV среди других.

Индукционные полос мог позволить электромобилей избежать того, чтобы парк для длительной зарядки аккумулятора

"Если вы в состоянии пополнить транспортных средств во время движения вы можете ограничить количество батарей или расширить диапазон, что они имеют", объясняет г-н Горис.

"Я не предвижу, что каждый автомагистрали в Голландии будет иметь третью или вторую полосу доступны с катушками, которые взимают вашего автомобиля, но в определенных местах вы можете думать об этом."

Два голландца также есть еще один трюк в рукаве: маленькие турбины размещены в стратегических местах, чтобы воспользоваться ветром порожденных проезжающих автомобилей.

К каждому можно было бы быть светом СИД, предоставление бесплатного источника освещения, чтобы отметить краям автомагистрали.

"Мы выяснили, что перед и после туннелей существует огромное количество ветра поток, который не используется вообще, что вы можете легко взять и использовать," говорит г-н Roosegaarde.

Г-н Горис добавляет, что это также было бы идеально разместить их в середине дороги, чтобы воспользоваться ветер порожденных автомобилей, мчащихся мимо друг друга в противоположных направлениях.

Руководители проекта намерены построить и суд их
ветряные свете концепции до конца 2015 года

"Это хорошо выглядит на бумаге, она работает", говорит он.

"Однако новые дороги строятся в Голландии со средним барьер [между] 10 до 20 метров, так что вы потеряете эффект ветра.

"Однако, мы не смотрим на эти идеи только для голландского рынка. Если это поможет другим людям в разных странах, чтобы выработать практические идеи, которые мы хотели бы показать идею там, и кто-то другой продолжать с ним."

Это еще рано для этих идей, и они в конечном итоге может остаться Pipe Dreams. Но технический автор и BBC Click регулярные Билл Томпсон считает, что такие усилия заслуживают похвалы.

"Если у вас нет кого-то, кто готов взять на себя риск говорить вещи, которые могут показаться очень глупо вы никогда не собираетесь добиться прогресса", говорит он.

"Проблема в том, что много денег уже вложено в строительство дорог с использованием традиционных материалов ... это не то, что они не блестящие идеи, но как вы собираетесь доставить их."

Read More

2014 Mazda3 Первый взгляд

Нью-Йорк
десять лет после открытия первого поколения Mazda3 компактный, и без корпоративных Потерянное любви для своих улыбающихся, модель второго поколения, небольшие независимые среду японский автопроизводитель показал ее все новые Mazda3 2014, Который поступит в продажи в сентябре. Автомобиль был также представила среду в Мельбурне, Санкт-Петербурге, Стамбуле и Лондоне в ожидании общественного открытие в среду вечером на Манхэттене через Xbox Live. Глобального развертывания склонен с Mazda продает автомобиль в более чем 130 странах, и среда Xbox Live также уместным, Учитывая 3 в целевой аудитории. Компактный приходится 40 процентов продаж в США Mazda, некоторые 110000 автомобилей, и 50 процентов своих продаж в Канаде. Как и Mazda CX-5 кроссовер и 2013 Mazda6 седан среднего размера, 2014 Mazda3, которая будет снова быть предложены в качестве как обычный седан и хэтчбек, это рассказ о дизайне. Во вторник вечером, прежде, чем мы видели автомобиль, главный дизайнер Дерек Дженкинс улыбкой заверила нас, что "имеется никакой более улыбку" на 2014 Mazda3, Ссылаясь на усмешку созданная решетка с предыдущей моделью и фары, посмотрим, что подорвала основные добра второго поколения автомобиля . "" Пожилые »не является плохим словом за это", сказал он в новой машине ", но это все еще спортивный, и, очевидно, следует кода языка дизайна, которые мы ввели на 6 и CX-5."

"В Mazda, мы не думаем, доступным должен быть скучным," Дженкинс разработан в среду утром. «Кодо для нас означает« душа движения ». Для Mazda3, мы избавились от улыбки в пользу немного уже и выше версии нашей подписи пятибалльной решетку с Mazda6, а также очень видное нижней части бампера. "Положив руку на передней боковой Mazda3 хэтчбека, Дженкинс продолжал: «Мы тянули-сообщение обратном пути, почти в четыре дюйма, так что это на несколько сантиметров дальше назад, чем на Форд Фокус, который создает купе типа кабины и улучшает видимость. Линия фронта крыло так ключ к напряженности, которая придает автомобилю его общий динамичный вид. Вы также видите напряженность в заднее крыло, которое создает хорошее плечо, который подчеркивает задняя функция освещения. " Чтобы подчеркнуть традиционные Увеличить Mazda претензии Увеличить спортивности, Дженкинс шел своей аудиторией через краткую историю спортивных автомобилей Mazda, которые были собраны на сцене, начиная с 1967 Cosmo Sport, то рано RX-7, а затем первого поколения MX-5 Miata. Он закончил свою тура в первом поколении Mazda3 и напомнил, что, когда он дебютировал десять лет назад, "я работал в дизайн VW в Германии, и наши инженеры должны были по крайней мере три Mazda3s снести и попытаться выяснить, как эта маленькая Автомобильная компания из Хиросимы сделал такой большой машине ». Автомобильный Журнал акций VW инженеров мнению 3, который выиграл наш сравнения теста прошлым летом против Honda Civic, Dodge Dart, Hyundai Elantra и Ford Focus. силовые агрегаты 2014 Mazda3 располагают гораздо устраивают шумиху Мазды SkyActive технологии и включают в себя перенос 2.0 -литровый, который производит 155 л.с. и 150 фунт-фут крутящего момента, а также новейшая версия Мазды 2,5-литровый, что мы узнали и как в Mazda CX-5 и Mazda6. Он производит 184 л.с. и 185 фунт-фут. Оба двигателя, мы рады отметить, предлагаются либо с шестиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. EPA номера "будет лучшим в сегменте", когда они выпустили в пару недель, Mazda Северной Америке главный продукт планирования Тим Барнс уверяет нас.

Mazda не даем никаких обещаний, что он принесет дизельных запланировано на других рынках в Северной Америке. Высокопроизводительные Mazdaspeed версия Mazda3, безусловно, в картах, но чиновники пока не выдавали только предсказуемые "без комментариев". 2014 Mazda3 сидит на 106,3-дюймовую колесную базу, 2,4 дюйма длиннее, чем модель 2013 года, в то время как общая длина , на 175,6 дюйма, почти на два дюйма короче. Автомобиль сидит около половины дюйма ниже, чем раньше, и грузовые и пассажирские объемы в основном без изменений. Задний габаритный является незначительно упал как следствие более рейка задней крыши, но места были отремонтированы и теперь, как транспортное средство линии менеджер Дэвид Мэтью объясняет: "Вы чувствуете, что Вы сидите в кресле, а не на нем, как и в 2013 модель ". В наше краткое время, сидя в передней и задней части 2014 Mazda3, сиденья действительно чувствовали поддержку и обволакивающий, особенно в передней части. Существует достаточный запас для задних ростом в шесть футов. Сиденья выглядят прекрасно, с тонкими профилями и красивым швы на дополнительный кожи. кабины исходящих Mazda3 пострадала от крошечных, плохо расположен экран навигации и случайный массив дополнительных органов управления. , Которая была сметена с этой всеобъемлющей реконструкции, в результате чего новая приборная панель, что выглядит она будет дома в автомобиль стоимостью десять тысяч больше. Перемежается красивый руль с углеродным волокном акценты стиля, все это частью амбициозного редизайн интерьеров возглавляемой Julien Montousse Калифорнии дизайна Mazda в студии.

      
      

"Это была огромная проблема собирается Хиросимы и убедить их в необходимости оторваться от традиционного образа Мазды проектирования интерьеров," француз и бывший дизайнер General Motors сообщил автомобильный журнал. "Mazda используется для Т-образной IP, но я хотел, чтобы конверт водителя в кабине стиле оболочки. Такой интерьер первой, где мы по-настоящему удалось определить зоны кабины и отдельную зону пассажира. Я впервые работал на кабине стиль темы, когда я был в General Motors, на ранних стадиях развития для Chevy Corvette C7. " Он привел опыт C7 с ним Mazda три с половиной года назад, и разработан внутри семенных Mazda Shinari концепции, которая внесла предложение Кодо дизайна. Он ясно внутренние точки 3 в пути к другим будущим кабины Mazda, и кажется естественным для следующего MX-5 Miata. каюте также есть Head-Up Display и новую активную езду дисплей всплывающее окно над Основной инструмент, который Pod кормить навигационные указания, текстовые сообщения, скорость автомобиля и другие информации, чтобы держать глаза водителя указал на дорогу. Twitter и Facebook обновления будут читать вслух водитель, который может устно ответить. Центральная консоль теперь доступен с выбором из двух доступных дисплеев, большое обновление по сравнению с предыдущим экран, который был размером с наручные часы лицо и был похоронен в IP. Twist набора между сиденьями дает равный доступ к водителя и пассажира для управления дополнительной навигационной системой и стерео. Мазда настаивают на Mazda3 быть не только спортивный, самый экономичный, самый стильный компактный седан в Америке, но Также самый безопасный, и с этой целью вводит дополнительный ACTIVSENSE I-пакет, который использует различные радарные датчики и камеры, чтобы обеспечить контроль мертвой точки, предупреждение отъезда переулка, вперед-предупреждение о препятствиях, омыватели затемняя, тормозящее воздействие, и радарный круиз-контроль. Пакет цен еще не было объявлено. Цены на 2014 Mazda3, которая Mazda говорит, будет "полностью конкурентоспособны и в центре компактных автомобилей сегмента", вероятно, будет объявлена ​​неделя 8 июля, в то же время мы ездим хэтчбек и седан увидеть впервые. Следите за нашими докладе диск и полные спецификации.

Read More

Caddy Трек: Путешествие Техасом в Cadillac XTS

 Разве это не восхитительное? В утреннем небе переход от лазурного до индиго, проходя через пейзаж с разнообразными зелеными тонами пастбищ и лесов, я свистящий через центрального Техаса в глубоком Cadillac XTS ванили, слушая через спутник и четырнадцать-спикер аудио к Шер. Да, я верю! Красные плечами Hawk закрылки натянуто, но быстро по дороге, сверкая широкой белой полосой рядом с кончиком каждом крыле. Sostenuto шин отключен, так что единственный звук вождения происходит от торрентов нарушенных воздуха, проходящего боковых зеркал. Этот гладкий и оперативное новый участок Texas Маршрут 130 выглядит по разному для разных людей. «Наша автобана", язвительно заметил сотрудник Williamson County Sun, два раза в неделю газета опубликовала в Джорджтауне, где магистрали шпоры от Межгосударственного 35. Северный участок, сложенных из бетона, открыт в 2006 году. Для тех из нас, кто пережил четырнадцать лет в федеральной введенные 55-миль / ч национальной frumpfest, Nixonian мучений, который достиг своего худшего с визгом Сэмми Хагар «Я не могут ездить 55," допустимый 80-миль / ч скорость здесь наслаждение невообразимо . Но южная часть, в сорок одну милю лист глянцевой асфальт, была закончена осенью прошлого года. Однако сделка между выпросил был частично принадлежащей испанской личное дороги группы развития и штата Техас, регулирование была размещена на 85 миль / ч, более того, в то время как удар клюшкой через эту Blackland прерии, я придерживаясь верхнего предела скорости страны. Не то, чтобы любые записи падают. Hennessey, штат Техас, тюнер магазин, увидел возможность, а до автомобильной общественности был принят в конце октября, его hotted-до Cadillac CTS-V достигнут 220,5 миль / ч в демонстрации работать на этом очень тротуар.

Для сельских жителей, чьи земли были экспроприированы, хотя, Маршрут 130 является проклятием. На протяжении большей части южной части, которая начинается в Mustang Ridge, она параллельна США 183, который останется бесплатной, но с вновь снизились 55-миль / ч ограничение скорости. Затем он поворачивает на юго-запад и соединяется I-10 на несколько пустынной точке около пятидесяти милях к востоку от города Сан-Антонио. Учитывая все обстоятельства, это является платной дороги новый вид дороги Техаса и предвещает грядущего. Это также прекрасная возможность попробовать новый Cadillac рода.Мой первый вид на XTS, ночью на стоянке аэропорта, поддерживает претензии новый вид роскоши. Ручки наружных дверей освещаются внутренние светодиодные трубопроводы и внутреннего освещения входа возвышенное. 12,3-дюймовый дисплей инструмента оживает, как сильный показ северного сияния. Пуск двигателя, я не обращал внимания на данный момент 8,0-дюймовый дисплей, который центральным Опыт Cadillac пользователя (Cue) и ударил в темноте к моему соседнем отеле. Мой второй вид на XTS было до рассвета следующего утра. Мне удалось запустить подогрев сидений, но не мог найти кнопку, чтобы нагреть рулевого колеса. (Конечно, это в самых очевидных возможные позиции на левом колесе говорило.) Маршрут 130 юбки вокруг Остина аэропорта, так что было легко найти шоссе и сделать быстрый восход солнца запустить север в Джорджтаун. XTS был немедленно симпатичен. Он чувствовал себя существенные, как и положено, оснащен дополнительным полноприводной и весом 4215 фунтов. Опыт вождения он предлагает, безусловно, более с участием, чем любой Cadillac, который превзошел 200 дюймов в длину, если не считать первых DeVille с Northstar V-8, в котором участие, от силового подруливания, была вспышка хаос, который напоминал Invitational борьба встречаются. Там не было никаких колес борьба здесь, только масляная ответы и отличные прямым впрыском DOHC 3,6-литровый V-6, который напомнил мне об определенном английский профессор литературы которые, к моему большому удивлению, может рычать, когда сказали, что он скучно. в Джорджтауне , город с населением около 50000 с фанки старой неоклассической суда, фотографии экипажа, и я наслаждался нокаутом завтрак блины и пряники Huevos ранчерос у памятника кафе, которое занимает место бывшего дилерском Форда. Травы растут в горшках за пределами здания, в то время как зелень прорастают в кровати в тыл. Все в меню, в том числе вкусные колбасы завтрак, самодельный. Вскоре это было время, чтобы бросать еще раз. Это был мой первый шанс узреть XTS при дневном свете. Верный традиционалистов можно сказать, что даже с преувеличенным решетку щит, XTS выглядит как огромного размера Honda Civic. Это, очевидно, основано на передней полноприводные шасси - сделал, по сути, в Ошаве, Онтарио, где ее платформа будет использоваться совместно с 2014 Chevrolet Impala. Даже в тупик, XTS, казалось, подтолкнуть вперед, но с его драматической линии, четкие складки, и смелые детали, невозможно представить себе набор лонгхорнов прикрепленной к фронту. Это другой Caddy. В силуэт, XTS имеет несколько ограничена позицию с задними колесами вырвалась вперед, но крыши арки величественно, заканчивая рядом с задними фонарями, что слабо предложить плавники 1948 года.Снова в сиденье водителя, мне напомнили, что роскошь для следующего поколения будет включать в себя емкостный сенсорный. Что может звучать как способ стряхивая мяч в нескольких сотнях футов вместо означает конец ручки и кнопки; регулировки климат-контроля или радио является вопросом поглаживая поверхность отмечены значком. Поглаживание дома открывается нажатием на клавишу в основном меню в поле зрения на центральном дисплее. Оттуда, настройка дополнительных параметров является простым делом, как и использование iPhone. Эти аспекты доказали быстро освоить. даже при дневном свете приборов в арсенал циферблатов и дисплеев было что-то замечательное. Селектор на рулевом колесе позволяет легко воспитывать телефона контактов и контроля давления в шинах - хорошая идея, потому боковины низкопрофильные левым передним выпучил угрожающе после трудного 9000 пресс-флот миль. С игристым шин, крейсерская более 80 миль / ч будет достаточно быстро. XTS вприпрыжку вдоль, а благодаря магнитной регулирования плавности хода он предложил в высшей степени комфортной езды, обеспечивая при этом ответы на твердой стороне. Валяться и давя больше не часть американских роскошных автомобилей комфорта. То немногое, что рулевое управление было необходимо на этой тугой асфальтовой ленте, была встречена с хорошим на-центр чувствовать и закончил усилий. Переулок отъездом системы предупреждения доставлены случайные thumpety-удар от места предупреждающим, когда автомобиль дрейфовал вблизи центра полосы, что привело меня к мысли эта функция будет очаровывать читателей Пятьдесят оттенков серого. Также известный как Рассол Parkway, после того, как конгрессмен JJ "Джейк" Рассол, Route 130 измеряет только девяносто миль в длину. (На самом деле, если смотреть против контурной карте Техаса, похоже аппендицита разрез.) Так это было незадолго после завтрака, когда я ударил в ворота код на Briarpatch ранчо и въехал в Порте Cochere, отметив, парк Escalades Cadillac, Chevrolet лавины, и пятидесятой годовщины Corvette, на которой несколько кошек sunned себя. За массивными, большие дома ручной резьбой деревянными дверями ждали иное Dollie Коул, Petite восьмидесяти двух-летний с блестящими глазами и игривой улыбкой. Говоря в ясной, молодой голос, миссис Коул приветствовали меня в фойе, который имел высокие стены локально добывали белый известняк. Через некоторое любезностей, она начала тур по дому, где она жила на протяжении последних трех десятилетий.

В 1964 году бывший Dollie Энн Фехнером McVey замуж General Motors Отв. ред Коул, который в пятьдесят пять лет, был двадцать один год старше ее. После Генри Лиланд, пионер концепции Кадиллак взаимозаменяемых частей в 1908 году, Эд Коул был, вероятно, самым важным инженер Отдела. Он начал в качестве студента Институт General Motors в 1930 году, работая в течение 45 центов в час, и он остался в Cadillac около двадцати лет. В те дни, кроме автомобилей, которые были стандартом Мира, Cadillac построен бронетехники. Решение проблемы в двигательной M3 и M5 танков ранних Коул заработал различия. После Второй мировой войны, в дополнение к важной работе на танке Уокер Бульдог, он codeveloped высокой степенью сжатия Cadillac V-8. В 1952 году он стал главным инженером Охоты. Успех 1955 Bel Air с новым небольшой блок V-8 привела к его назначению в качестве генерального менеджера подразделения. Коул провел бутлег программа для создания Корвейр - которая включала алюминиевый блок двигателя - и потрясающе выиграл одобрении производства для автомобиля со стороны высшего руководства GM. В 1959 году он появился на обложке журнала Тайм, а два года спустя, по дороге в компании президента, он взял на себя надзор за всеми GM автомобильных подразделений. Его работоспособность была настолько велика, что миссис Коул однажды сказал мне в телефонном интервью, что их свадебная церемония должна была сказать: "Я объявляю вас мужем и женой и портфель." Завтрак в их Блумфилд-Хиллз, штат Мичиган, дома началась в 5 утра ежедневно. "Эдвард включил свет в здании General Motors", сказала она.

Мы осмотрели ее удивительной, с высоким потолком в доме панелями доски от старой мельницы она купила на аукционе. Библиотека была изобилует памятными вещами, в том числе модель Корвейр Greenbrier фургон и объявления Доктор Пеппер с изображением молодой здоровый Dollie Энн Фехнера. Она указала на рамке фотографии себя с друзьями из высших эшелонов политики, шоу-бизнеса, и автогонки. Ведущий через другую дверь в ее кабинет, она показала мне столе мужа от здания GM. Среди ее собственных многих директорских, она входила в Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики доске и сказала, что призы снимки себя в "необычные" самолета, один из которых Enola Gay. "Я только что пообедал на прошлой неделе с Джоном Гленном и Энни", отметила она. самолеты имели другую роль в ее жизни, тоже. В 1977 году, менее чем через три года после ухода из GM, мистер Коул умер, когда двухмоторный самолет, который он пилотировал разбившийся юго-востоку от Каламазу, штат Мичиган. Миссис Коул найден вдовства в Детройте неловко, так что она в конце концов вернулся в родную государства. Когда обеду прибыли, мы привязали в XTS и выехал на шоссе. Шестьдесят акров ранчо миссис Коул были приобретены для маршрута 130. Она боролась с приобретением, пока ее адвокаты не сообщили, что это было бесполезно. Теперь она, казалось, с сожалением принять платной дороги, которая здесь параллели США 183. Прибыв минут спустя в Локхарт, как только остановка на Чисхолм Trail и теперь самопровозглашенной барбекю столица Техаса, мы пошли на рынок Смитти для праздника. Мы сидели за простым столом, разводя листов плотной бумаги, и каждый схватив пластиковый нож, только посуду. Большая корзина мясо было доставлено около буханку белого хлеба, целый авокадо, и кока-колы. "Сердечный приступ на палочке", миссис Коул шутил, как мы окопались В середине сессии, что Иероним Босх, художник "Семь смертных грехов", должны были быть свидетелями, Briarpatch ранчо менеджер Эдвард Николас Cole, младший - - Ник, как он известен - присоединился к нам, принеся с собой коллегу прямо с сенокоса. Между укусами, Ник говорил о своих подвигах в автоспорте Thunderhill Raceway, в том числе со-автомобиль победы и выставки школьного автобуса крыло трения, которые привели к славной огненный шар и зловещие опрокидыванием. После питательного конус мороженого на десерт, мы вернулись в ранчо, и провел больше времени, смотря на XTS. Когда я упомянул обильное количество пассивных ограничений, миссис Коул была напоминать о времени мистер Коул представила подушку безопасности для прессы. "Мой муж использовал меня, как манекен," сказала она. "Это сорвало мои очки и расстегнутой блузке мой". С подогревом и охлаждением передних сиденьях XTS сделал ее помню первый раз, когда она вела машину - она думала, что Oldsmobile Toronado - с сиденьем обогреватели. Эта функция была еще новым для нее. "Моя нижняя получили очень, очень жарко!" Она позвонила мистер Коул на работе, чтобы сообщить, что ходовая автомобиля, должно быть, загорелся. В прощальный комментарий, миссис Коул провозгласил XTS "абсолютно великолепна", но признал, что это возьмет ее в неделю, чтобы узнать ее путь вокруг Cue. Мы обменялись прощаний и путешествие возобновилось, направляясь на юг Эдемского платной дороги, в 85 миль / ч-стрейч. Запрет на коммерческое развитие, не весят станций, зоны отдыха, или полицейские должны были быть замечены. Пикапы и большие внедорожники составляли большую часть трафика редкими, и никто не бездельничал. Электронные дисплеи знаком с интервалом вдоль обочины предупредил, что по левой полосе была для пропускания только. Это невероятно, но водители наблюдали эту максиму. Другие знаки предупреждают о дикой природе. В последние годы дикие свиньи имеют перерасход этой части центрального Техаса, и с момента открытия дороги каким-то немыслимым столкновений не произошло. Сегодня, однако, ни дорог, ни свиньи дикий кабан был проблемой, и мы разорвали и фыркнул вместе, лелея каждый аспект опыта. Несмотря на то XTS был способен достаточно в 85 миль / ч, время от времени подъема показали, что V-6, номинальная в 304 л.с., производит едва хватает крутящего момента на 264 Нм. Мышечный ответ я искал, была не совсем там. И в то время как интерьер был элегантным и привлекательным, отделки были изношены в нескольких местах. Я пытался умаслить голосовой навигации, но казалось, страдающих шумом в ушах, когда я назвал свою San Antonio Hotel, система подготовила список гостиниц по всему Сиэтл-Такома аэропорта. Помимо этих мелочей, однако, качали XTS на каждом уровне. Если это антитеза традиционной Caddy большой, Шерил Кроу является антитезой Шер. "Все, что я хочу сделать, это повеселиться," она пела. "У меня чувство, что я не единственный." Как хороший гул пива рано утром, к концу маршрута 130 пришел слишком рано. Я просто получаю неотслеживаемых в этом Техасе сладкое место.

Read More